Галогенные лампы стали наносить на кузов автомобилей в 1970-х годах. Его принцип свечения очень похож на принцип работы обычных ламп накаливания. Вольфрамовая нить галогенных ламп имеет более высокую температуру плавления, чем обычные лампы накаливания, поэтому яркость галогенных ламп больше, чем у ламп накаливания.
Ксеноновые лампы имеют в три раза большую интенсивность света, чем обычные галогенные лампы, но потребляют только две трети энергии; ксеноновые лампы используют почти тот же цвет света, что и дневной свет, создавая лучшие условия для водителей. Ксеноновая лампа делает световой диапазон шире, а интенсивность света больше, что значительно повышает безопасность и комфорт вождения.
Во многих автомобилях используются традиционные галогенные лампы, и более 60% дорожно-транспортных происшествий приходится на ночное время или при плохой погоде. Световой эффект галогенных ламп ночью или в плохую погоду будет значительно снижен. В это время при вождении сильно страдает зрение человека, склонны к усталости, рассеянности и т. д., а вероятность дорожно-транспортного происшествия удваивается. В настоящее время очень важно улучшить работу освещения. Когда обычные фары не могут удовлетворить наши потребности, мы будем искать системы освещения с большей яркостью и более длительным сроком службы. Поэтому на рынке появились так называемые ультрабелый свет и сверхвысокий свет, а также другие продукты, и ксеноновые фары являются одним из них.
В 1962 году компания HELLA стала лидером в производстве галогенных автомобильных фар.
В 1965 году появились галогенные лампы HELLA серии H1; Галогенные лампы с двойной нитью накала серии H4 впервые были применены на Mercedes-Benz 350 SL (R107) в 1971 году.